一直以来，女司机都在被一个问题困扰着：是什么决定着电动汽车长成这个模样？今天爱学习的女司机去参加了一场有关新能源汽车的知识讲座，请来戴姆勒整车集成与法规部的经理SibelSivri和高级工程师邬俊来给大家讲解一辆电动汽车是怎么样从无到有的。在这个知识讲座里，女司机好像知道了一些【不得了】的事情~要想知道为什么电动汽车长成这个样子，就得讲讲它是如何从无到有的。造一辆纯电动汽车分几个步骤？ 第一步：先设定一个小目标~?在设计生产一辆纯电动汽车之前，先要确定这辆纯电动汽车的目标（即对于这辆汽车的用途要求，市场定位以及车身的高度、长度等等）、设计硬点、重量控制、以及符合国家和行业法规标准的要求。女司机笔记：什么是【技术硬点】？一句话解释：这辆车设计的最根本的点，前期定义后期绝对不会轻易改变的点。（女司机理解成“不忘初心”）并且还会设定一个“品质门槛”，也就是这辆车将会达到什么样的质量，经过什么样的测试才可以进行批量生产。 第二步：外观设计确定了【初心】之后，就可以带着这个目标去设计这辆车的外观了。设计出外观的草图之后，用高科技做出数字化立体模型，像这样： 之后做成1：4的油泥模型，像这样： 对不起，走错片场了…但其实它们的材质是一样的啦~...汽车油泥模型是这样的： 为什么一定要用做成油泥模型而不是VR或者3D打印模型呢？腾势整车集成与法规部经理Sibel Sivri 说：那是因为这个油泥模型很柔软，在确定汽车外形的过程中如果想要对外观有微调，直接就可以上手改动，像这样： 所有的油泥模型都是进行了油漆喷涂，并且都是日常生活中常见的车的颜色，这样可以帮助我们在自然光线之下观察造型设计，看看是不是有反光的情况，或者在视觉上有哪些需要更改和调整的地方。因为腾势是由戴姆勒与比亚迪合作研发的车型，所以戴姆勒和比亚迪两方会分别出几款外形设计，最后推选出最好的设计确定为腾势的外形。那么问题来了， 在众多外形设计稿件中评选出最佳外形设计的标准是什么呢？腾势整车集成与法规部经理Sibel Sivri说：凭我的喜好…...以及对市场的评估，消费者的定位等等综合因素。备选的几个外形设计方案全部做成1:4油泥模型，然后再选拔出一个最好的外观设计制作成1:1的油泥模型。锁定外形，下一步就要开始内部设计了。依据初始造型设计的3D数据，开始精细的数字化验证过程。这就从【外形设计】进入到【技术配合】阶段了。在2D和3D人体模型的帮助下，可以实现人体工程角度和规范标准角度的检查和评估。零部件工程师对油泥模型及造型中的功能/外形所需的外部空间，可行性（零部件、安装等）进行检查。 说人话就是：内饰的设计要符合人体工程（怎么让人在驾驶中感到舒适），各种零件如果想要满足外观及内饰的设计需求，应该把零件做成什么形状才能更好的实现设计效果…这个环节是变动最大的环节，有时候改一个小小的零件可能就要涉及整个车辆各个零件的整体改动，所谓牵一发而动全身。如果有需要还会涉及到整个车型外观的改造，这就成了第二次循环，从内部（技术）又回到了外观。实际上，一辆纯电动汽车的从无到有，就是一个从外观设计到内部技术配合再到外观设计的循环。最后再给大家讲一个知识点：女司机笔记：什么是【正向开发】？“正向开发”这个词是相对应“逆向开发”而来的词汇。以往的汽油车改成纯电动汽车的研发生产过程是：这辆车的外形以及内饰空间已经定死，需要技术去配合这个外形，外形是无论如何都不会变的。这是逆向开发。而正向开发，是先设计好外形，再由技术去实现达到这个外形，最后会根据技术等各方原因，再对外形进行微调。所以，一辆成品纯电动汽车的外观，并不仅仅是一个外观这么简单。它是由外观、内饰以及各个内部零件的相互配合相互协调，并且结合重量控制，国家政策标准，市场定位，消费者需求等等众多因素共同影响而形成的结果。最后，借用Sibel Sivri的话，“希望未来可以有更多的人了解腾势纯电动汽车是如何诞生的，相信在这个过程中，人们也能感受到腾势纯电动汽车的卓越品质和技术优势。”女司机科普时间结束，下课~电动生活APP下载传送门： 电动生活网电动让生活更美好！▼长按二维码→识别图中二维码→关注